我们想要一辆福特 Ranger Raptor，现在它来了，但那些只想要更小版本的 F-150 Raptor 卡车的人会发现一些惊喜。新的运动型皮卡采用中型 Ranger 并对其进行了性能改造，借鉴了较大型 Raptor 的造型线索，以在较小的占地面积内提供同样多的乐趣。
在前面，这意味着一个带有超大“FORD”标志的大型新格栅，以及一个安装在框架上的前保险杠，带有新的 LED 雾灯和功能性气帘导管。这些可以降低身体的空气阻力。前挡泥板使用复合材料，以更好地抵御越野时扬起的沙砾和岩石，并在加长悬架末端张开以覆盖超大轮胎。
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事实上，所有的外部尺寸——以及间隙——都超过了标准的 Ranger。它高 74 英寸，宽 86 英寸，长 213 英寸，而离地间隙已增加到 11 英寸以上。32.5 度的接近角、24 度的斜坡过角和 24 度的离去角也比普通卡车更舒适。
侧面，有新的高强度铝合金踏脚板，已钻孔用于排沙、排泥和排雪。它们还旨在阻止岩石喷射物撞击卡车后部。福特为它们涂上粉末，然后再涂上粗砂以更好地在野外生存。
最后，在后部有一个带有集成牵引杆和两个回收钩的新后保险杠;它们的额定重量为 3.8 吨。传感器边框已经过重新设计，以便齐平——因此更不容易损坏——而 Ranger Raptor 的额定牵引能力超过 5,500 磅。
然而，不同寻常的是，引擎盖下没有大型燃气发动机。相反，福特选择了 2.0 升双涡轮增压柴油机，具有 210 马力和 369 磅英尺。的扭矩。它的两个涡轮增压器将一个较小的高压单元依次连接到一个较大的低压版本。由于中间有旁通阀，发动机可以在较低的发动机转速下使用以获得更大的扭矩和响应能力，或者在较高的发动机转速下绕过小涡轮以获得更大的动力。
它所连接的 10 速自动变速箱是从 F-150 Raptor 借来的，并且有全新的电子设备可实现更快的换档。“实时驾驶”功能始终允许换挡拨片手动超越所选档位。与此同时，地形管理系统在方向盘上有一个专门的控制装置，可以设置为正常和运动模式进行公路驾驶，或草地/砾石/雪地、泥地/沙地、岩石，或最史诗般的巴哈模式用于越野。在 Baja，Ranger Raptor 将牵引力控制保持在最低限度，而变速箱则保持在较低的档位。
在这一切之下，有一个带有卷取器后悬架和实心后轴的新框架。福特已将高强度低合金 (HSLA) 钢用于侧轨和车架，以吸收越野时的高速冲击。制动器是前部的双活塞卡钳，带有 332 x 32 毫米通风转子。后部的盘式制动器有一个用于提供额外动力的助力器，以及 332 x 24 毫米的机器人和一个新的 54 毫米卡钳。
同时，位置敏感阻尼减震器承诺在完全颠簸和回弹时具有更高的阻尼。然而，它们可以在中间行驶区域切换到较低的阻尼力，以获得更好的道路性能。福特选择了 BF Goodrich 285/70 R17 全地形轮胎，每个轮胎的宽度超过 11 英寸，并且有一个新的 2.3 毫米厚的高强度钢挡板。
在里面，你永远不会知道自己是一名越野战士。升级后的座椅可为崎岖的地形提供额外支撑，绒面革部分提供更多抓地力。蓝色缝线和皮革装饰使一切更加明亮，还有镁制换挡拨片和穿孔皮革饰边车轮。SYNC 3 是标准配置，当您远离地图沥青时，导航系统具有越野“面包屑”功能。
然后是坏消息。尽管福特已经确认 Ranger 即将来到，但目前还不包括 Ranger Raptor。福特并没有说“从不”，但令人沮丧的是，它没有让我们知道小型猛禽在北美海岸的路线图可能是什么。我们在这里看到的运动卡车将首先前往亚太地区和其他地区，价格尚未确定。
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